来自洋山边检站的数据显示，1~11月，上海洋山港集装箱吞吐量达1840多万标箱，同比增进约0.48%，预计整年将逆势上扬，首次跨越2000万标箱。

这也意味着，2020年上海港集装箱吞吐量有望再创新高。

12月2日，上港团体上海港年集装箱吞吐量突破4000万标箱。这是自2017年在全球首度突破4000万标箱后，上海港年集装箱吞吐量延续第四次突破4000万标箱大关。

2019年，上海港集装箱吞吐量达4330.3万标箱，同比增进3.1%，延续十年天下第一。其中，洋山港集装箱吞吐量到达1980.8万标箱，占上海港集装箱吞吐量的比重攀升至45.7%。

回暖加速

由于突如其来的新冠疫情，今年2月份洋山港入出境（港）船舶仅为580艘次，同比下降10.7%，入出境（港）职员跌至1.3万余人，同比下降约13.3%。洋山港集装箱吞吐量更跌至109.6万标箱，同比下降14.22%，环比下降32.4%。

随着3月份洋山港按下复工复产快进键，洋山四期智能化无人码头作业克服了职员和车辆的不足，助推洋山港生产运营迅速恢复至常态水平。当月，洋山港集装箱吞吐量迅速恢复至163万标箱，到达去年同期的95.3%。

今年3～4月份以后，我国海运货物数目稳步增进，尤其是进入三季度以后涨幅加速，海内外市场的货物需求量进一步增大，进出口箱量继续保持增进势头。

据上海海关统计，前三季度，上海全市货物进出口总额为2.53万亿元，比去年同期增进1.7%，而上半年为下降0.7%。1~10月，上海市累计实现外贸进出口总额28284.54亿元，比去年同期增进2.0%。

12月7日海关总署公布的数据显示，前11个月，我国货物贸易进出口总值29.04万亿元，同比增进1.8%。这是继1至9月外贸进出口累计增速年内首次转正以来，延续第三个月保持正增进。

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2020年上半年，上海港设立洋山、外港、内贸三个集装箱生长片区，平衡全港资源，以片区为事情单元推动集装箱营业生长，同时在片区内和片区之间，发生集装箱联动效应。

与此同时，洋山港充分利用特殊综合保税区的优势，在更深条理、更宽领域，以更大力度探索全方位高水平开放。

今年，洋山港提升“公改水”服务能级，买通水路转运堵点，一二期码头水水中转比例最高提升至73.56%；优化外贸箱提货模式，自动采取了减免客户库场使用用度、降低外贸入口冷箱库场使用费、宽免船舶滞期费等诸多实质性行动；在天下率先落地实行有关货物港务费、口岸设施保安费等专项用度减免政策，为企业节约营运成本。

口岸集装箱吞吐量的逆势增进，也有力地保障了全球产业链、供应链的平安高效运营，有效地服务构建海内国际经济双循环的新格局。

大船时代的新机遇

12月7日7时30分，在上海制作的第三艘2.3万标箱级新一代超大型双燃料集装箱船“达飞巴黎皇宫”号，在洋山边检等口岸检验单元的保障下，高效完成了下水运营后在洋山港的首次装卸作业义务，徐徐驶离。

洋山边检站副站长王志斌示意，在洋山港片区，各方努力推动装备升级、手艺更新、软件升级和堆场扩容，为迎接航运企业大船战略做准备。

今年以来，已经有20多艘2.3万标箱以上的新船陆续交付。现代商船年内下水了12艘现在天下上最大的2.4万标箱级的集装箱新船；法国达飞公司瞄准绿色航运，委托上海造船企业制作9艘2.3万标箱级的LNG动力集装箱轮；中远海运旗下东方外洋则一口气订造了12艘2.3万标箱的超大型集装箱轮。

5月3日，新船王2.4万标箱级巨轮“现代阿尔赫斯拉斯”号乐成靠泊洋山港，彰显了洋山港对天下最大船舶的接卸能力。

得益于全球范围内稀缺的深水港资源，王志斌示意，特殊时期大船经济的集约和高效也赋予了洋山港特有的生长动能。随着中国出口需求的大增，洋山港陆运、水运、铁运多管齐下，增强服务大船的能力，加速同长三角一起共建辐射全球的航运枢纽。

一系列行动，动员洋山港不停刷新集装箱吞吐量纪录。

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