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据交通运输部官网15日新闻，交通运输部、国家生长改造委、财政部三部门公布关于印发《周全推广高速公路差异化收费实行方案》（下称方案）的通知。

通知强调，周全推广高速公路差异化收费，延续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会民众更多分享高速公路改造生长的盈利。

6大重点义务

方案提出，各地应在深入总结高速公路差异化收费试点事情履历的基础上，充实思量内陆公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制订差异化收费方案，周全推广差异化收费。重点义务有：

（一）分路段差异化收费。进一步优化完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实行局限。重点在通俗国省干线公路或都会蹊径拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量显著低于设计能力的路段，实行天真多样的差异化收费，行使价钱杠杆，平衡路网交通流量漫衍，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

（二）分车型（类）差异化收费。继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化手艺创新和治理创新，连系现真相形，对差异车型（类）通俗货车或国际尺度集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实行差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济生长。

（三）分时段差异化收费。重点针对交通量波峰波谷显著、肩负较多通勤功效的高速公路路段，在差异时段执行差异化的收费尺度，指导客、货运车辆错峰出行，缓解岑岭时段交通拥堵，平衡路网时空漫衍，提升路网通畅水平。

（四）分收支口差异化收费。通过大数据剖析论证，重点针对相近口岸和大型工矿企业的高速公路收支口、交通量差异较大的相邻平行路段、都会周边高速公路项目等特定区间、特定收支口实行分收支口差异化收费，扩大精准调流降费的实行效果。

（五）分偏向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征显著的高速公路，可对上行偏向和下行偏向实行差异化收费，行使价钱杠杆，指导车辆科学合理地使用公路资源。

（六）分支付方式差异化收费。进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，激励指导车辆安装使用ETC一直车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。

在实行步骤方面，2021年6月尾前为方案制订阶段；2021年9月尾前为组织实行阶段；2021年12月中旬为总结评估阶段。

图片泉源：摄图网（图文无关）

高速通行费会降吗？

高速公路差异化收费并不是一个全新的观点。早在2016年，交通运输部就首次提出高速公路差异化收费，旨在调整差异时段、差异路段的收费尺度，指导错峰出行，科学分流车辆，提升路网整体通行效率，促进物流降本增效。

据中国汽车报，交通运输部公路科学研究院相关卖力人示意，在高速公路的现实使用历程中，使用不平衡的征象普遍存在，若有的路段车流量大、有的路段车流量小，昼夜通行量不均；统一条公路上，差异偏向车流量差异显著。在此靠山下，若何加倍科学合理地指导车辆通行、提高高速公路使用效率，还要在此基础上，总体降低货运物流成本，成为一个值得深入研究的课题。

在政策指导下，天下相继开展高速公路差异化收费试点。现在，多个省份已最先推动相关事情。通过实行高速公路差异化收费，部门高速公路路段实现了降本增效。

图片泉源：

摄图网（图文无关）

据湖北日报报道，从2018年6月1日起，湖北全省高速公路执行差异化收费试点，包罗延伸客货车通行费优惠时间、提高2条高速公路通行费优惠幅度等多项利好。据测算，每年可为企业降低运输物流成本6亿元。

另以山西为例，2017年10月1日到2018年3月尾，通过实行高速公路差异化收费，山西全省共有651.6万辆劣货车享受优惠政策，减免通行费3.13亿元。

据山西日报，2020年1月1日20时起，山西省政府还贷高速公路差异化收费新一轮优惠政策正式施行，优惠期为1年。此次对货车共推出7项优惠，并继续延续对远程客车的优惠包缴。

另据浙江省交通团体官方微信，今年3月26日，经浙江省人民政府批准，浙高运公司下辖黄衢南高速公路于当日零时起，正式实行货车分时段差异化收费，成为浙江省内首条由高速公路业主单元主导分车型分时段实行差异化收费政策的高速公路。

此次差异化收费政策针对夜间22时至越日破晓6时时代，经黄衢南高速公路通行，并安装使用ETC的5类和6类正当装载货车，根据4类车尺度收取高速公路通行费，政策实行时间暂定为1年。以一辆6类货车从黄衢南高速公路钱江源景区收费站驶入，到廿八都收费站驶出为例，单次可减免通行费约16元。

据中央广播电视总台经济之声报道，交通运输部科学研究院副院长王先进以为，未来，降低出行成本将成为制订政策的主要原则。他说：“所谓的差异化收费，应该是（在低峰时间、路段予以）优惠，在差其余时段、路段、车型、支付方式，（价钱）往低处走。”

而在天下局限内，差异省份的高速公路通行情形差异较大。因此，王先进以为，各地要坚持因地制宜。他说：“从法理上讲，（制订）高速公路收费价钱的事权是在地方人民政府，以是我以为天下不会‘一刀切’，在差其余时段、路段，针对差其余货种和支付方式，不会接纳统一的价钱。”

受疫情防控需要，去年天下高速公路免费通行时间比往年多出88天，高速公路企业谋划也受到较大影响。

15家在A股和港股上市的高速公路企业2020年财报显示，高速公路企业去年营收降幅基本在30%以下，净利润降幅大部门在50%以下。

今年一季度，高速公路企业谋划状态好转，楚天高速(600035,股吧)、吉林高速(601518,股吧)、招商公路(001965,股吧)、福建高速(600033,股吧)等跨越了去年净利润的一半，中原高速(600020,股吧)一季度利润更是跨越了去年整年。

编辑|卢祥勇 肖勇 王嘉琦

校对|孙志成

 

逐日经济新闻综合自交通运输部官网、中国汽车报、经济之声等

 

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