三阳工业加速汽车事业发展，8日发表「史上最强」Tucson L国产休旅车，三阳董事长吴清源乐观看待现代品牌新车的高竞争力，并逆势调高2022年新车销售目标15％，要挑战1.5万辆规模。晶片荒、原物料成本飞涨带来的缺车压力虽大，吴清源仍坚持，三阳现代国产车不涨价。
吴清源指出，三阳二轮事业高值化策略成功，2021年高价机种销售占比达五成，整体销售营业额甚至比市场龙头还高；预估2022年整体机车市场将小幅萎缩，吴清源喊出三阳机车抢攻「心」占率第一的目标，要将高价机种销售占比，进一步拉高至六成以上，跳离削价竞争的红海市场。
吴清源表示，2021三阳整体营收规模大致与2020年相当，四轮事业销量成长，估全年将达1.32万辆，高于原先预期的1.2万辆，若非受疫情、晶片荒导致新车供应吃紧，汽车销售成绩应该会更好。四轮业务的成长，也弥补二轮事业受国内机车市场下滑25％的冲击，此外，二轮外销也明显成长，对整体业绩贡献度明显拉升。
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展望2022年，吴清源认为，晶片荒短期内无法有效缓解，预估国内新车销售规模将与2021年相当；机车市场则因为燃油机车补助全面取消，整体规模恐将较2021年的80万辆下修，预估约75万～80万辆间。
吴清源指出，三阳现代的新世代汽车产品竞争力相当高，让今明年销售业绩有机会逆势成长。8日刚发表的Tucson L，上市前预售接单逾千张，创下历代Tucson最佳预售成绩，堪称「史上最强」，2022年农历年前可销售配额几乎快销售一空，让三阳对新车销售前景充满信心。
三阳汽车总经销南阳实业总经理徐伯达补充，由于晶片荒等问题，Tucson L原厂每月仅能供应600套的组装零件；现在连韩国当地购买新一代Tucson L，都得等上一年才能交车。由Tucson L领军，搭配2022扩大现代品牌商用车布局，2022年整体新车销量将成长至1.5万辆。
吴清源表示，现代新世代车款竞争力十足，让三阳看好未来汽车事业的发展前景，三阳已斥资20亿元，在全台购地自建全功能展示中心、交车中心，展现长期耕耘汽车事业的决心。
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有课代表讲讲吗