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铁矿砂供需双降 海岬型运价腰斩

Allbet登录网址 2022年09月26日 财经 105 2

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散装航运10月来面临运价下跌的严苛挑战,波罗的海综合指数BDI26日续跌201点、至4,056点,连续13日下行《xing》,至逾【yu】一个月低点,主要〖yao〗受到铁矿砂供需双降,海岬型船{chuan}运价大幅下修的影响,海岬型『xing』运价指数BCI续跌478点、至5,304点,平均日租金大跌3,965美元、至43,985美元。

市场人士表示,比较来说,在多国抢运煤、北美谷物出货旺季下,中小型散装船运价相对有撑,巴拿马极限型运价指数BPI在26日小幅修正97点、至4,231点,是逾二周来首次回档,维持在11年新高,平均日租金减‘jian’少877美元、至38,075美元。

超轻便极限型运价指《zhi》数BSI下跌50点、至3,497 点,平均日【ri】租金减少550美元、至38,471美元。

总计海岬型船运价10月这波大幅{fu}回档修正,日租金从7日高峰86,953美元,一路 lu[下滑到26日的43,985美元,运价几进腰斩。话虽如此,若以海岬型船成本大约1.5万美元计算,散 san[装船商仍有近二倍价的收益,只是少赚而已。

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散装船商表示,相较货柜【gui】航运,散装航运价常见大起大落。这波海岬型船运价下行走势主要受中国市场影响,为实现环保目标采取限产措施,并确保钢铁年产量不超过去年创纪录的10.65亿吨。若要达到这个目标,前九个月钢铁产量已较2020年同期成长2%、达8.06亿吨,日产量平均295万吨,那么最后三个月日产量将不超过282万吨。

除了最大铁矿石进口国中国需求端减弱,供给端巴西最大矿商淡水河谷也下修利润低、品质低的(de)铁矿石出货量,恐影响年底前海岬型船的市场需(xu)求,也为运价带来压力。巴西河谷预计2021全年铁矿石出货量落在3.15亿~3.35亿吨,仍高于2020年的3亿吨。

由于中国为了2022年2月将举办北京冬奥会,正在执行严格环 huan[保限产政策,粗钢减产计划将持续到2022年第一季,加上黄金周长假过后,中国塞港现象改善,都使海岬型运费承压。

反观燃「煤」之急引发缺电问题,中国、印度、欧洲等国持续抢煤大作战,进入冬季供《gong》暖对煤炭需“xu”求直线攀升,船商表示,近来澳洲、印尼等矿商都增加煤炭‘tan’出口,尤其是中国广泛从印尼、蒙古、俄罗斯运煤进〖jin〗口,主要都用中小型散装船运送,会增加这类船舶市场需求。

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2 条回复
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