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谢金河表示,前一波货柜航运股跌最惨,一个是当冲乱了筹码,一个是肆无忌惮的借券放空机制。

全球海运二哥马士基上月放话「货柜运输景气可能在8月反转」,但马士基自家股价不跌反涨,而台湾货柜三雄却被打趴在地上。财信传媒董事长谢金河表示,航运股价惨跌,砍杀到没人要,除了当冲乱了筹码,另一原因是不公平的借券放空机制;他认为,大户「借出股票」轰炸市场,是台湾独有,在股价不理性崩跌之际,正是检讨市场机制的好机会。

马士基执行长施索仁在6月20日表示,经历了两年的大多头行情,未来几个月可能出现需求萎缩、供给增加的长鞭效应,货柜景气最快可能8月出现反转;29日,施索仁再度接受丹麦媒体访问时表示,目前不少领先指标反应全球经济可能陷入衰退,但该公司的货柜运量未显现出这个迹象。

施索仁第一次谈话,让全球航商股价两样情,欧美船公司股价没有下跌,不过亚洲货柜航运公司却重挫,尤其台湾的长荣、阳明和万海沦为市场狙击目标,跌幅排名全球前三。

时隔10天,施索仁于上周再次对海运前景提出看法,他明显修正先前的悲观论调。马士基继7日股价暴涨逾7%后,周五又上涨2.64%,近两个交易日累计大涨近10%。

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谢金河在脸书发文指出,这次放话「海运荣景8月反转」的马士基股价大涨,台湾的航运股却杀到没人要,这是很奇特的景象。这次货柜航运股跌最惨,一个是当冲乱了筹码,一个是肆无忌惮的借券放空机制。

他分析,目前市场上非常不公平的借券放空机制,一般小散户没有借券卖出的实力,但大户、外资可以结合券商和上市企业老板,大家借出股票轰炸市场,这种不对称的共犯结构,是台湾独有。

谢金河认为,在股价不理性崩跌之际,是检讨市场机制的好机会。

随着6月营收创新高,货柜三雄股价近期展开反弹,长荣从79.2元低点,至8日来到92.7元;阳明从75.6元涨到86.5元;万海从110元波段低点,冲上120.5元。

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