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“小鹏P5拥有小鹏汽车迄今为止 zhi[最强的智能硬件系统,是同级最强硬件系统。”克日,在小鹏P5的上市宣布会上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏示意。

何小鹏的底气源于小鹏P5率先成为搭载双激光雷达的量《liang》产智能汽车,同时,其价钱还进入到20万元以内。9月17日,时代财‘cai’经从小鹏汽车方面获悉,津贴后售价19.99万起的小鹏P5激光雷达车型订单占比达54%。

据先容,小鹏P5搭载了XPILOT 3.5/3.0智能辅助驾驶系统,设置了2个激光雷达,5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个(ge)自动辅助驾驶摄像头以及1套亚米级高精定位单元,可实现如自顺应巡航、智能泊车、智能{neng}远光灯等一系列功效。另外,在激光雷达的辅助下,小鹏P5将具备都会NGP功效‘xiao’,NGP的适用局限也将从高速/快速路扩展至都会蹊径。

聚焦小鹏P5在硬件层面上最大的亮点――激光雷‘lei’达,其被视为高阶自动驾驶的突破口。时代财经领会到,由于激光雷达具有较长的探测距离与较高的精准度,可以自动检测周围多物体环境,云构建3D环境模子,而且在夜间光线『xian』欠好时,也不会影响探测效果,因此大多车厂将激光雷达列为面向L3级及以上级别自动驾驶不能或缺的感知器件。

小鹏P5 图片泉源:车企官图

虽然激光雷达被看作自动驾驶进阶的要害,但也有车企(qi)毅然放弃,接纳纯视觉感知方案,例如特斯拉。

今年5月末,特斯拉宣布在北美新交付的Model 3和Model Y将不再配备毫米波雷达,包罗Autopilot、FSD完全自动驾驶和某些自动平安功效均通过摄像头视觉和深度神经网络支持实现。

在毫米波雷达也“砍掉”的特斯拉眼前,激光雷达甚至被看作是“愚蠢的累赘”。马斯克以为,在雷达的感知天下中,除了金属险些所有(you)器械都是半透明的,这与视觉感知有显著差异,当雷达和视觉感知纷歧致时,信托具有更高精度的视觉更明智,既然云云,专注改善视觉比促进两种传感器的融合更合理。

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但值得一提的是,马斯克和特斯拉并没有否认激光雷达的价值。例如,在训练特斯拉自动驾驶系统的历程中,搭载激光雷达的车型边被作为数据基准,将纯视觉感知方案采集获‘huo’得的数据与之对比后可不停修正、优化算法,进一步完善车辆的自动驾驶‘shi’能力。

专家示意,由于激光雷达的高精度{du}性能为(wei)自动驾驶带来更多的平安优势,绝大部门从事L3、L4级别自动驾驶的公司未来仍会接纳了激光雷达‘da’作为硬件设置。现在小鹏P5售价下探【tan】到20万元‘yuan’区间,不仅〖jin〗能促进其销量的增添,同时也能促进搭配激光雷达车型价钱的良性竞争与自动驾驶手艺的生长。

值得一提的是,现在除了已经量产上市的小鹏P5,未来包罗蔚来ET7、理想的第二款车型以及北汽极狐阿尔法S华为HI版都将搭载激光雷达。也因此,雷达的相关产业在加速扩张。

数据显示,现在我国雷达相关企‘qi’业共有1.4万家,2020年新注册企业2640家,同比增进29.3%。而禾赛科技、华为等宣布「bu」的低成本激光雷达产物,也已经准备量产。未来随着规模化量产,雷杀青本也会进一步降低,从而使《shi》自动驾驶行业形成良性循《xun》环。

小鹏P5宣布会 图片泉源:车企官图

回归到小鹏P5,作为一款〖kuan〗津贴后15.79万-22.39万元的紧凑型车「che」,其在市场中的角色颇有“新物种”的意味。从车型定位出发,小鹏P5与民众速腾、丰田凌尚等A+级紧凑型车相近,但其价钱已经与凯美瑞、迈腾等中级车的入门甚至中配车型重叠。同时,搭载激光雷达的小鹏P5要实现都会辅助驾驶功效,还需分外支付1.25万-4.5万元不等的价钱。的靠山下。这意味着小鹏P5率先将智能化溢价的看法带到车市之中。

事实上,除了驾驶方面的智能化,包罗语音控制系统、车载娱乐系统等都是小鹏P5在智能化上的体现。据时代财经此前的静态体现,小鹏P5的一系列智能化设置却有其独到之处。例如,小鹏P5提出的“第三空间”智能座舱看法,可以将在车上平安、恬静地享受私人影院化为现实。

据此,小鹏P5的市场显示将对{dui}后续入市的其它智能化车型具有主要参考价值。9月17日,据小鹏汽车方面数据,小鹏P5上市24小时收获的订单量跨越6100份,作为参考,8月份小鹏G3、P7两款车型合计销量为7214辆。

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