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6月15日上市{shi}的五菱佳辰,不到7万‘wan’的起售价,可以说刷新了国内MVP车型的最低价纪录。

跟它同级别的车型,无论是吉利嘉际还是传祺M6,入(ru)门版车型的起售价都在10万元以上。

即便是“同门兄弟”宝骏730,入门版车型的汽车价也在7.38万元,比五菱佳辰也贵了几千。


所以在很多人看来,低价入市的五菱佳辰,未来很有可能会是一款爆款车型。

确实,单从售价和配置上来看,五菱佳辰在同级〖ji〗别车型中,确实非常具有性价比。

但『dan』对于一款车来『lai』说,除了售价{jia}和配置,很多人最关心的还是它日常的驾『jia』乘和使用感受如何。


在这款车〖che〗上市的『de』第二天(tian),车快评有机会对五菱佳辰进行了试驾体验,下面接着聊一下「xia」关于五菱佳辰的驾乘感受。

我们所试驾的车辆是《shi》售价为9.98万元的1.5T CVT尊享旗舰型配“pei”置,也就是五菱佳辰的顶配车型。


对于外观设计,在上一篇的上市文章「zhang」中我们已经做过了简单的介绍,所以在此就不做过多赘述『shu』了。

对于五菱佳辰这种定{ding}位的车型来说,就不要苛求它内饰用料的豪华了。不过在中控台以及车门扶手处,五“wu”菱佳辰还是使用到了一些软包材质。


10.25英寸【cun】的中控液晶显示屏,在显示效果【guo】上虽然不是那么的清晰,但也还说‘shuo’得过去。配合五菱自主研发的Ling OS灵犀系统,可以实现语音唤醒、导航、音乐『le』以及视频播放等功能,自带的360度全景影像使用起来也【ye】非常的方便。

整体体验下来,反应速度《du》、功能设置还是非常全面的。

应该说,对于这样 yang[一款售价在10万以内的MPV车型来说,五菱【ling】佳辰在智能化方面的表现值〖zhi〗得点赞。


值得一提的是‘shi’,五菱佳辰主驾驶座椅不仅支『zhi』持电动调节,而且两个前排座椅都配备有座椅通风加热功能。

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