在上周,「长赐轮」船东在埃及上诉希望苏伊士运河治理局(SCA)释放这艘货柜轮的请求失败,。苏伊士运河治理局至今依然扣押「长赐轮」,在船东支付9.16亿美元的罚款之前不会释放。不外,本周日本船东正荣汽船与苏伊士运河治理局的谈判,最先有了希望。

在向埃及法院提出的上诉中,正荣汽船的状师以为,苏伊士运河 *** 在恶劣的天气情形下,允许长赐轮进入运河南段才是主要问题,应对此次伤亡认真。不外,法院迅速驳回了他们的上诉。

而在法庭之外,正荣汽船与苏伊士运河治理局的谈判也在继续。苏伊士运河治理局决议赞成降低正荣汽船需要支付的罚款。苏伊士运河治理局长雷比(Osama Rabie)在26日宣布观察讲述,示意事故责任全在于「长赐号」船长。

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苏伊士运河治理局示意,在3月23日在长赐轮发生事故前,作为船长,他有权遵照现场状态要求更转业程,可以不开进苏伊士运河。他虽声称是因天气影响导致事故发生,但却没有接纳任何上述措施阻止意外。

在正荣汽船方面,希望赔偿金能降至1.5亿美元(约新台币42亿元)。而苏伊士运河治理局示意,他们决议将罚款降低到5.5亿美元(约新台币154亿元)。虽然这与正荣汽船的期待有落差,但 *** 示意,他们可以支付2亿美元(约新台币56亿元)的头期款,可以让法院释放长赐轮。

雷比强调其在谈判历程中继续保持「天真性」,并强调他们也很珍惜与正荣汽船的耐久关系,已往正荣汽船经常通过运河。 

这一希望对长荣海运有重大影响,由于在苏伊士运河治理局允许之前,他们无法接触他们的货物。为了卸下15,000个货柜,长赐轮必须转运到有大型岸边起重机的码头才气作业。若是船东拒绝赔偿,法院可能会授权SCA拍卖长赐轮,包罗上面的货物。

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