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原题目:沪深广磁悬浮计划曝光,深圳到上海仅需2.5小时

【文/观察者网 熊超然】2月9日,广东省河山资源厅公布了《广东省河山空间计划2020-2035年》(以下简称《计划》)民众版,对未来十五年的河山空间放置举行了解读和展示。

在这其中,一条有关轨道交通建设计划的信息颇为引人关注,那即是为提升城乡居民出行品质,广东首次明确提出将在省域空间内预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮这两大通道。

如若成真,根据现在的估算,乘坐沪(深)广高速磁悬浮约莫2.5小时便可实现深沪两市互通,而乘坐京港澳高速磁悬浮,约莫3.6小时便可到达首都,这比高铁的用时还要少上一半时间。

回首磁悬浮手艺被引入中国后的历程,其中既有亮点,也有荆棘。不外,随着中国近年来在经济和科技领域的飞速生长,进一步带动了磁悬浮研究的提高。现在,设计时速600公里级的高速磁悬浮列车实车不仅已亮相,该车的研制和试验事情也将正式睁开。

未来,中国磁悬浮也有望同中国高铁一样,配合成为我国轨道交通中追风逐电的“中国速率”。

广东首提建设两大磁悬浮高速通道

报道,此次公布的《计划》中提到,根据广东省常住人口年均增进约115万的增进速率,到2035年,这一人口数估量将到达1.3亿。其中,珠三角区域人口届时将从2018年的6301万增至8440万,常住人口城镇化率到达90%。

为此,《计划》提出了一系列河山空间开发珍爱战略,其中的“对流促进战略”指出,要推动“一核一带一区”跨区域要素流动,增强与周边省份、国家重点都会群、“一带一起”沿线国家和区域的互联互通,流通海内大循环和联通海内国际双循环。

而为了提升宽大城乡居民出行品质,《计划》还提出构建“12312”交通圈,即1小时通达粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部;2小时通达粤港澳大湾区至粤东西北区域;3小时通达天下、东南亚主要都会;12小时通达全球主要都会。

因此,广东省此番在《计划》中预留了六大主要廊道,包罗了京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮、北部生态生长区快速铁路、粤北至沿海经济带快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁。

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值得注意的是,这是广东省首次明确提出预留建设京港澳和沪(深)广两大磁悬浮高速通道。如此一来,天下省际城际间的交通效率将会获得进一步提升。

像是深圳到上海的距离约1500公里,如磁悬浮列车的时速以每小时600公里盘算,约莫2.5小时就可以互通深沪两市。而深圳至北京则约有2200公里,若是乘坐京港澳高速磁悬浮,约莫3.6小时便可到达北京,比高铁要节约超一半时间。

而作为两条磁悬浮高速通道的的焦点都会,广州和深圳的磁悬浮建设也势必将加快步伐。去年10月在深圳举行的广州深圳“双城联动”论坛上,两座都会的相关部门就配合签署了7项互助协议,其中已计划建设广深高速磁悬浮,时速达600公里,两地机场不仅有望实现20多分钟通达,还将连通广莞深区域,未来更有望接入香港。

新世纪以来,中国与磁悬浮“深度结缘”

磁悬浮手艺的研究虽起源于德国,但这一名词对于中国人而言也并不生疏。2002年12月31日,上海磁浮列车树模运营线举行通车仪式,距今已有近20年的时间了。

磁悬浮列车,是一种靠磁力(即磁铁的排斥力和吸引力)来推动的列车,由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行进时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高时速理论上可达600公里以上,对照轮轨高速列车的最高时速574.8公里更快。

上海磁浮列车树模运营线是全球第三条磁浮列车线路(2002年),同时也是现在全球唯一一条商业营运的高速磁浮列车线路(通常指时速大于250公里),而其他处于营运中的线路则均是中低速磁浮列车。

值得一提的是,自上海首先建成磁浮列车线路后,磁悬浮手艺也在中国的其他都会获得应用。在现在全球处于营运状态的五条磁浮列车线路中,中国占有了其中的三条,另外两条分别是长沙磁浮快线和北京磁悬浮S1线。

在上海磁浮列车树模运营线于2006年投入商业运营时,同年,沪杭磁悬浮交通项目建议书也获得国务院批准。然而,在项目计划阶段,由于海内有人提出了噪音、扰民等质疑,这一磁悬浮项目因争议过大,旋即弃捐。

直到2019年12月1日, *** 中央、国务院印发《长江三角洲一体化生长计划纲要》,其中提到,要努力审慎开展沪杭等磁悬浮项目计划研究,这也让该项目重新回到众人视野中。

2020年4月17日,浙江省举行周全推进高水平交通强省建设动员大会,会上提及了建设沪杭甬超级磁悬浮工程。同年9月16日,中国工程院院士、中国工程院副院长何华武则在“创新与新兴产业生长国际会议”上示意,当前中国时速600公里高速磁浮列车已举行的选线方案研究共有两条,正是沪杭磁浮与广深磁浮这两条线路。

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2 条回复
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